JILS FWD 利用了高级的控制功能。其中之一就是允许操作人员通过键盘输入修改所需要的力级别。JILS 力控制系统在业界内是最好的，是完全自动化的。不过当测试中的结构变化到更硬或更软的结构时，会带来一定的挑战。出现这种情况时，我们的高级算法会自动修改落差使结果加载力等于要求的力。实际上，JILS FWD 允许操作人员编制多个力（例如，您可以编制四个下落序列以获得相同或不同的负载）。

我们在 FWD 上集成了 Nu-Metrics Nitestar NS60 DMI（RS232 协议），以便将测试期间的距离（英尺、英里、千米）记录自动写入数据测试文件中。

精确度: +/- 1 英尺/英里
特殊功能:更改单位、设置预定距离以及更改方向。

为进行车辆定位和接缝试验 (Joint Testing)，我们以底价包括了一台 Accele Vision 的彩色视频监控系统。视频监视器是下翻式的，可以节省空间。安装彩色摄像机是为了使牵引车可以更有效地进行定位，以便测试和监控测试位置负载转移。






现场校准设备

使用每台 JILS 机器提供的设备和功能时，力传感器和速度传感器两者都可以在现场进行校准。也可以在某一 SHRP Regional FWD Calibration Centers 对 JILS 系统进行校准。

一般而言，您购买任意一台 JILS FWD 时，都会附带一台预装了 JTEST 软件的膝上型电脑。您可以轻松地从车载电脑安装支架上将该膝上型电脑拆卸下来。

一般规格

• 80G 硬盘
• CD ROM 驱动器
• 512M RAM
• 15" 可视屏幕
• Active matrix
• 56K 调制解调器
• 10/100 以太网适配器
• 奔腾 4 2.0 GHz 处理器（或更快）
• 1.44" FD
• 无线功能（可以申请获取）

作为可选情形，测试期间可以自动采集 GPS 数据并将其记录到测试数据文件中。可用于集成的 GPS 型号有精度为零点几米的 Trimble AGP132 和精度为 3 米的 Trimble GPS 型号。

负载脉冲形状:平滑的半正弦波（由四部件质量缓冲器产生，即通过直接驱动液压泵的独立马达液压驱动的落锤而产生）

负载上升时间 - 最少 10 毫秒。
负载脉冲持续时间:20-34 毫秒
满足落锤式弯沉仪的 ASTM 和 SHRP 标准。

直径为 12 英寸（300 毫米）的刚性钢板圆盘，附带厚度为 5/16 英寸的氯丁橡胶垫，这样载荷可以均匀分布，从而达到最佳效果！

2 缸、18 马力的汽油机直接驱动泵以及 12 伏的交流发电机组。使用这种供电系统的好处是:FWD 可以独立运转，不受牵引车的限制，而且具有足够的电力来高速运转。

JILS 最多使用 9 个数字级速度传感器来测量测试表面的弯沉响应。这些地震检波器类型（当前的行业标准）的弯沉传感器固定在一根长条物上，以便测试期间可以自动放置在用户选择的位置上。可以在长条物后面放置两个传感器，载荷板的每一侧各放一个，此外所有其他传感器都放置在载荷板的前面。放置传感器时，要依据 SHRP 规则将它们布置在 0 至 60 英寸的范围内，间隔增量为 6 英寸。

精确度: 2% +/- 1 微米（0.04 英里）
弯沉传感器范围:0 - 2032 微米（80 英里）
弯沉分辨率:0.04 英里（1 微米）
弯沉传感器相对精确度:+/- 0.25%（Federal SHRP Calibration - 这 4 家制造商均遵循此标准）

作为可选情形，可以使用 Omega 生产的非接触红外设备来测量路面的表面温度。此数据将自动记录到数据文件中。

精确度: +/- 2% rdg
范围:-18 C - 400 C (0 - 750 F)

可以使用热电耦设备（也是由 Omega 制造的）来测量环境的气温。此数据将自动记录到数据文件中。

精确度: +/- 2% rdg
范围:0-750 F

计算机可自动确定负载发生变化时的落差（最多 99 次下落）。

系统将数据以 AASHTO 推荐的文件格式输出，即路面数据弯沉交换 (Pavement Data Declection Exchange, PDDX) 格式。

JILS 可以对 JILS FWD 测试程序进行定制，以满足不同用户的特定要求。