 |
| |
| 什么是 GPR? |
| |
|
RADAR 是 Radio Detection And Ranging（无线电探测和测距）的首字母简略词。其工作方式是: 发送电磁能量，然后记录反射。发射和接收之间间隔的时间可用于计算距目标的距离。此外，通过反射波的波长也可以了解目标材料的特定属性。这在路面分析中非常有用，因为它可以确定沥青层的厚度，并且可以对每一层得出各种推断。 |
| |
|
探地雷达与机载雷达有许多相似之处，但是又有些差异。GPR 是脉冲雷达，这就意味着 GPR 系统需要将低电平电磁 (EM) 能量短脉冲发送到材料中，然后测量材料作用于传输脉冲反射的效应。通过分析来自材料内层边界的接收雷达反射，我们可以推断有关材料的一些情况。利用 GPR 时，通过将脉冲传输到沥青内部，然后测量路面顶部与路面层底部接收反射之间间隔的时间， |
|
就可以测量沥青厚度。在 GPR 研究中，这就是所谓的材料中的双向行程时间 (TWTT)，以纳秒 (ns) 来度量。 |
|
| |
| 为什么要将 FWD 和 GPR 进行集成? |
| |
 为了提供路面结构的完整图像，必须要用现有的沥青厚度来补足 FWD 信息。沥青厚度无法单独通过 FWD 系统来确定，一般要假设厚度是固定不变的或通过零星钻取土样来获得该数据。但这些假设是不准确的，而且钻取土样时会破坏路面，比较危险，钻取队的成本每天可能还要 $2,000。 |
| |
|
| |
分析系统。GSSI 是探地雷达系统开发和制造的全球领先者，该系统用于非破坏性探测地面的基础结构。使用 经过 FCC 认证的 GSSI RoadscanT GPR System，JILS 将 GPR 与安装在卡车上的 FWD 进行了集成，将道路设计领域带到了一个前所未有的高度。 |
| |
这种前所未有的集成有什么好处呢? |
|
| |
|
节省成本 - 钻土取样成本大幅降低了，无需再雇用钻取队，该机器的双重功能允许同时收集 FWD 和 GPR 数据。
安全性 - 减少了工作人员在危险交通环境中操作的时间
|
|
| |
数据集成 - 可使用 JILS 的 JTEST 软件将 FWD 和路面厚度数据集成到一个数据库中。
更高的数据密度 - 例如，交通部不必再每英里钻取一次土样来获得沥青厚度，可以通过测试通常获取 FWD 数据的点，在相同的每 2/10 英里处获取实时的厚度。
数据质量 - 每个 FWD 位置的路面厚度对于设计师来说正是确定精确设计标准所需的数据。
灵活性 - FWD 车辆可以用于高速不受任何约束的 GPR 测量，减少流量控制的需要。
|
| |
|
