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一家名为 Applied Research Associates, Inc. (ARA) 的公司的 ERES Consultants Division （咨询顾问部）于 2004 年对 JILS 20T-FWD 和 Dynatest 8002 FWD 进行了一项比较研究。ARA 自上个世纪九十年代初期就已开始为私人和公共客户提供 FWD 服务，在进行该次测试时已拥有两台 Dynatest Model 8081 Heavy Weight Deflectometers (HWD) 和三台 Dynatest Model 8002 FWD。
尽管 ARA 对他们 Dynatest 车队的数据质量、服务和运行都比较满意，但是要采购更多的设备时，他们还是对所有制造商倾注了同样的关注。他们对美国当前已成功的、或最终将会成功的所有 FWD 制造商预先进行了筛选，列入考虑的制造商包括 Dynatest、JILS、Carl Bro 和 KUAB。

经过调研，ARA 很快将兴趣点放在以下两种方案的对比上: 将 FWD 安装在一辆车上；将 FWD 安装在一辆拖车上，并配备一辆专用的牵引车辆。Carl Bro 被剔除出局，因为它在北美市场尚缺乏影响力。KUAB 也被剔除出局，因为他们选择的车辆平台体积过于庞大，并且可能经常需要进行维修。

因此，ARA 将选择范围缩小到 Dynatest 和 JILS 身上。ARA 在三段不同的路面结构上进行了并排测试，以便对加载脉冲、弯沉盆以及后计算路基模量进行比较。此外，还根据以下标准分析这两台机器的设备特性。
加载数据和弯沉数据（包括过去的校准历史记录）的质量。
可操作性和易操作性，包括现场程序和数据输出文件格式。
附加功能，例如温度传感器、测距仪 (DMI) 和摄像系统。
维修历史记录以及客户对支持和服务的满意度。
在北美具有类似作业特性的单位的数量和参考信息。
根据此项研究的结果，ARA 选择使用 JILS 20-T FWD。