RADAR 是 Radio Detection And Ranging（无线电探测和测距）的首字母简略词。其工作方式是: 发送电磁能量，然后记录反射。发射和接收之间间隔的时间可用于计算距目标的距离。此外，通过反射波的波长也可以了解目标材料的特定属性。这在路面分析中非常有用，因为它可以确定沥青层的厚度，并且可以对每一层得出各种推断。

为了提供路面结构的完整图像，必须要用现有的沥青厚度来补足 FWD 信息。沥青厚度无法单独通过 FWD 系统来确定，一般要假设厚度是固定不变的或通过零星钻取土样来获得该数据。但这些假设是不准确的，而且钻取土样时会破坏路面，比较危险，钻取队的成本每天可能还要 $2,000。

分析系统。GSSI 是探地雷达系统开发和制造的全球领先者，该系统用于非破坏性探测地面的基础结构。使用 经过 FCC 认证的 GSSI RoadscanT GPR System，JILS 将 GPR 与安装在卡车上的 FWD 进行了集成，将道路设计领域带到了一个前所未有的高度。

数据集成 - 可使用 JILS 的 JTEST 软件将 FWD 和路面厚度数据集成到一个数据库中。

更高的数据密度 - 例如，交通部不必再每英里钻取一次土样来获得沥青厚度，可以通过测试通常获取 FWD 数据的点，在相同的每 2/10 英里处获取实时的厚度。

数据质量 - 每个 FWD 位置的路面厚度对于设计师来说正是确定精确设计标准所需的数据。

灵活性 - FWD 车辆可以用于高速不受任何约束的 GPR 测量，减少流量控制的需要。