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JILS
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¿Qué es GPR?
 
RADAR es un acrónimo de Radio Detección y Rango. Funciona enviando energía electro magnética y grabando las reflexiones. El tiempo transcurrido entre la transmisión y la recepción puede ser utilizado para calcular la distancia al objetivo. Por lo tanto, la fortaleza de la reflexión puede proveer una idea en ciertas propiedades del material objetivo. Esto es bastante útil en el análisis de pavimento en la que el grosor de la capa de asfalto puede ser determinada y varias inferencias se pueden hacer acerca de cada capa.
 
La penetración de suelo comparte mucho en común con búsqueda aérea de rada, pero hay ciertas diferencias. GPR es impulsado por radar. Esto significa que el sistema GPR está enviando pulsos cortos de baja energía electromagnética (EM) dentro de un material y midiendo los efectos que el material tiene en la reflexión del pulso transmitido. Analizando las reflexiones recibidas por radar de los límites dentro de un material, podemos inferir pocas cosas acerca del material.Podemos medir el grosor del asfalto con GPR transmitiendo un pulso en elasfalto y midiendo el tiempo transcurrido entre el recibo de la reflexión
desde la capa del pavimento y la reflexión de la parte inferior de la capa del pavimento. Esto es conocido en el estudio de GPR como el tiempo de viaje de doble vía (TWTT) en el material y es medido en nanosegundos (ns).
 
¿Por qué integrar FWD a GPR?
 
JILSPara proveer una visión completa de una estructura de camino, es esencial complementar información del FWD con el grosor existente del asfalto. El grosor del asfalto no puede ser determinado solamente por el sistema FWD y es típicamente obtenido ya sea asumiendo que su grosor es constante o por extracción esporádica del núcleo. Las suposiciones son inexactas y no solamente la extracción de núcleo es destructiva al pavimento y peligrosa porque requiere control del tráfico y del personal, pero también un equipo de extracción de núcleo puede costar 2,000 por día.
 
Reconociendo una oportunidad para una solución, JILS se unió con Geophysical Geophysical Survey Systems (GSSI) para producir el más moderno y avanzado sistema de análisis de pavimento existente.
GSSI es el líder mundial en el desarrollo y la manufactura de Sistemas de Radar de Penetración de Suelo, sistemas utilizados para explorar, de forma no destructiva, la superficie del suelo. Utilizando el Sistema GPR FCC Roadscan T certificado de GSSI, JILS cambió el diseño de carretera hacia algo mejor para siempre integrando el GPR con el FWD montado en camión.
 
¿Cuáles son los beneficios de esta innovadora integración?
 
Ahorro de Costos- Los costos de extracción de núcleo se reducen dramáticamente. No hay necesidad de contratar un equipo de extracción de núcleo y la máquina de funcionamiento dual permite recolección de información simultánea de FWD y GPR.

Seguridad- Menos tiempo para que el personal opere en situaciones de tráfico peligrosas.
 
Integración de Información- La información FWD y de grosor de suelo están integradas dentro de una base de datos única utilizando el Software JTEST de JILS.

Alta Densidad de Información- En lugar de obtener el grosor del asfalto a través de extracción de núcleo una vez por milla, por ejemplo, un DOT puede obtener grosor en tiempo real en cada 2/10 de milla de puntos de prueba donde la información FWD se toma comúnmente.

Calidad de Información- El grosor del pavimento de cada locación FWD provee a los diseñadores con la información que ellos necesitan para determinar el criterio de diseño exacto.

Flexibilidad- El vehículo FWD puede ser utilizado para estudios independientes GPR a velocidades de autopista eliminando la necesidad de control de tráfico.