En 1969, Foundation Mechanics, Inc. Fue incorporada en el estado de California como una subsidiaria de Wyle Laboratories. Wyle Laboratories ha sido un líder en pruebas y el diseño de sistemas de prueba para la industria aeroespacial y nuclear por alrededor de cincuenta años. Foundation Mechanics, Inc. (FMI) es ahora mantenida de forma privada y opera desde su sede mundial cerca del Aeropuerto de Los Ángeles en El Segundo, California. FMI ha estado diseñando y construyendo sistemas dinámicos de pruebas de pavimento desde su introducción. El Road RaterT fue construido en 1970, seguido por el Pavement Profilere en 1972, y luego el JILS-FWD en 1987.

Hoy en día, FMI, ahora conocida y mercadeada como JILS, produce sistemas dinámicos de pruebas para pavimentos y cargas de base diseñados de forma personalizada para estado, condado y departamentos de ciudades, agencias privadas, aplicaciones médicas y aeroespaciales y otras numerosas entidades alrededor del mundo. Todos los sistemas JILS están bien apoyados y se han ganado una fuerte reputación para rendimiento, exactitud y fiabilidad.

Un deflector de caída de peso, o FWD de forma abreviada, es un dispositivo de prueba utilizado por ingenieros civiles par evaluar las propiedades físicas de un ramo de pavimento. Este puede incluir (pero no limitado a) autopistas, caminos locales y pistas de aterrizajes en aeropuertos. La maquina esta usualmente contenida en un trailer que es manejado a una localización por otro vehiculo. A un cambio de distancia pre diseñado, el dispositivo es desplegado. Una plataforma de metal en el dispositivo es instalado para sacudir el pavimento a una fuerza dada y los sensores se colocan alrededor de la plataforma y en una línea recta radial desde la plataforma. Estos sensores graban el desvío en el pavimento (similar a las ondas en un estanque) inducido por la caída del peso, esta es la razón del nombre "deflector de caída de peso".

El dispositivo tiene varios propósitos prácticos en determinar las propiedades del pavimento. Una es los huecos o espacios vacíos que pueden ser detectados debajo de la carretera. Pruebas combinadas determinar como dos trozos de concreto adyacentes están colocados entre sí. Otro análisis estadístico determina la fortaleza general de la estructura y pueden hasta predecir qué materiales y en qué combinación fueron utilizados para construir el pavimento en caso de que tal información sea desconocida.