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| Algoritmo Adaptable de Control |
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El JILS FWD utiliza características avanzadas de control. Una de ella es permitir al operador modificar los niveles de fuerza requerido a través del teclado. El sistema de fuerza de control JILS es el mayor de la industria y el completamente automatizado. Esto sin embargo crea un reto cuando la estructura bajo prueba cambia a una estructura más dura o más débil. Cuando esto pasa nuestro avanzado algoritmo modifica las alturas de caída automáticamente para obtener la carga resultante igual a la fuerza necesaria. De hecho el JILS FWD permite al operador programar fuerzas múltiples en una locación de prueba (Ejemplo, usted puede programar una secuencia de cuatro caídas para tener cargas iguales o variables). |
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| Instrumento de Medida de Distancia (DMI) |
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 Hemos integrado Nu-Metrics Nitestar NS60 DMI (RS232 Protocolo) en nuestros FWDs para que la grabación de las distancias (pies, millas, km) durante la pruebas sea automáticamente escrita dentro archivo de datos de pruebas.
Exactitud: +/- 1 pie/ milla
Funciones Especiales: Cambio de unidades, establecer una distancia previa y cambiar direcciones
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| Sistema de Monitoreo en Video
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  Para posicionamiento del vehículo y la prueba de conjunto, un sistema de monitoreo de video a color de Accele VisionVision está incluido en el precio base. Un monitor plegable que ahorra espacio y una cámara de video a color está montado para posicionar eficientemente el vehículo de remolque para prueba de transferencia de carga de prueba y monitoreo.
Equipo de Calibración de Campo
Tanto los traductores de fuerza como los de velocidad pueden ser calibrados en el sitio, utilizando equipos y características provistas con cada maquina JILS. El sistema JILS también puede ser calibrado en uno de los SHRP Centros de Calibración Regional FWD. |
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| Sistema de Computadoraz |
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 Típicamente incluido con su compra de cualquier JILS FWD está una computadora portátil con el Software JTEST pre-instalado para usted. Las computadoras portátiles se remueven fácilmente de la montura del vehículo.
Especificaciones Generales
- Hard drive de 80 gigabyte
- CDROM Drive
- 512 megabytes de RAM
- 15" pantalla visible
- Matriz Activa
- Modem de 56K
- Adaptador 10/100 Ethernet
- Procesador Pentium 4 2.0 GHz o mayor
- 1.44" FD
- Capacidad Wireless (disponible a petición)
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| Sistema de Posicionamiento (GPS) (Opcional) |
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 Como una opción, GPS información puede ser automáticamente recolectado durante la prueba y grabada en un archivo de información de prueba. Tanto el Trimble AGP132 sub-meter modelo correcto GPS y el modelo Trimble 3-meter correcto GPS están disponible para integración. |
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| Pulso de Carga
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 Forma de Pulso de Carga: suave ½ sine en forma de onda (producida por masa protectora de 4 partes, peso de caída hidráulica manejada con un motor independiente que directamente maneja una bomba hidráulica)
Tiempo de Levantamiento de Carga: 10m segundos (milisegundos) mínimo
Duración de Carga de Pulso: 20-34 msec (milisegundos)
Cumple con los Estándares de ASTM y SHPR para Deflectómetros de Caída de Peso
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| Medidas de Fuerzas (Sensores Automáticos de Carga) |
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| El sistema JILS utiliza un indicador de precisión Strainsert para medir la tensión del ritmo de fatiga, un traductor de fuerza de carga de la celda. Nuestro sistema automático ajusta las cargas de pavimento requeridas por el usuario a través de nuestro algoritmo de control adaptado. |
Exactitud: 1% +/- 0.07kN (15 libras)
Rango: 0 a 200 kN (45,000 libras)
Material: Acero inoxidable
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| Plataforma de Carga |
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Disco de Acero Rígido de 12" (300mm) de diámetro con 5/16" almohadilla de neopreno para distribución uniforme de carga- lo mejor en su clase! |
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| Sistema de Poder |
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Motor de Gasolina de 2 Cilindros con 18 caballos de potencia directamente maneja la bomba y el alternador de 12V Beneficio: FWD puede operar independientemente desde un vehículo de carga y tiene suficiente poder para operar altas velocidades. |
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| Ensamble de Carga
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Sistema de masa de 4-partes
4 combinaciones de resorte de barrera
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| Medida de Sustitución |
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 El JILS utiliza hasta nueve traductores de grado de velocidades digital para medir la respuesta de desvío de la superficie de prueba. Los sensores (estándar actual de la industria) están posicionados en una barra para colocación automática durante la prueba. La barra va a permitir la colocación de de dos sensores en al parte trasera y uno de los sensores de cualquier lado de la plataforma de carga en adición a todos los sensores delanteros de la plataforma de carga. Ellos están colocados de acuerdo a las colocaciones de SHRP de 0 a 60 pulgadas en incrementos de 6 pulgadas. |
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Exactitud: 2% +/- 1 micrón (0.04 miles)
Rango de Sensor de Desvío: 0 a 2032 micrones (80 miles)
Resolución de Desvío: 0.04 miles (1 micrón)
Exactitud Relativa de Sensores de Desvío: +/- 0.25% (Federal SHRP Calibración - todos los manufactureros de 4 FWD se adhieren a este estándar).
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| Medidor de Temperatura (Pavimento) (Opcional) |
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 Un dispositivo sin contacto infrarrojo por Omega está disponible como una opción para medir la temperatura de la superficie del pavimento. Esta información se graba automáticamente en el archivo de datos.
Exactitud: lectura +/- 2%
Rango: -18 C a 400°C (0 a 750°F)
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| Medidor de Temperatura (Ambiente) |
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 Un dispositivo thermocouple, también por Omega, es utilizado para medir la temperatura del aire del ambiente. Esta información es grabada automáticamente dentro del archivo de datos.
Exactitud: lectura de +/- 2%
Rango: 0-750 F
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| Sensor Automático de Carga |
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La computadora automáticamente determina la caída de pesos para varias cargas hasta 99 caídas |
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| Salida de Información |
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La información sale en un archivo AASHTO recomendado formato Intercambio de Desvío de Información de Pavimento (PDDX). |
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| Adquisición de Información |
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| 1.25 M muestras/ segundo
Hasta 32 Diferencial A/D canales
2 Salidas Análogas, 8 Digital I/O
Rango de Entrada +/- 10V
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| Programas de Prueba Personalizada |
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JILS puede proveer programas de pruebas personalizad de FWD para lograr tantas especificaciones como se necesitan.
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